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이후 로고를 그대로 사용하는 유스카이항공이 운항예정이었으나 역시 비리 등의 문제로 실현되지 못하고, 몇 차례 손절

당시 다른 항공사들은 이착륙을 정상적으로 이행했지만 중국 항공사들의 경우 이 사고의 트라우마로 인해 운항안전기준이 타국보다 꽤 엄격하게 설정되어 있어 재착륙을 포기했다고 전해진다.

물론 인천에 중간 기착하지만 미주 노선과 달리 중간 기착지가 최단거리 동선상에 위치한 덕분에 거리나 시간면의 손실이 적었다.

통신 환경이 나쁜 곳에서도 안심. 오프라인으로도 노선도와 경로 검색 가능.

울산공항은 활주로의 길이가 너무 짧아 국제선급 항공기의 이착륙이 불가능하여 국제선 유치 가능성은 없다.

교통은 어차피 울산시에서 모든 비용을 부담할 것이니 큰 문제는 되지 않는다.

인천공항에서 부산광역시의 부산종합버스터미널과 해운대시외버스정류소를 연결하는 시외버스 노선으로 경북고속과 경남고속뉴부산관광이 공동배차로 운행하고 있다.

광주광역시

그러나 현실은 마산역 앞 주차 문제로 인해 주차장까지 가서 하차하는 경우는 드물다. 마산역 방향에 한해서 마산시외버스터미널 맞은편 하차가 가능하다.

다만 울산역의 위치가 시내와 많이 떨어져 있어서 공항과 항공사 측에서는 시내와 접근성을 내세우며 뭔가 장단점이 바뀐 것 같은데

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